Le circuit électrique est un élément charnière et spécifique de l’aménagement, tant pour la sécurité que pour l’usage que l’on en fait. Habitant et travaillant dans mon camion toute l’année dans divers environnements, j’avais besoin d’un système assez poussé. Voici mes critères pour mon installation électrique :

• Être 100% autonome en électricité
• Avoir trois sources de production : solaire, via l’alternateur (en roulant) et via un raccord à un réseau
• Avoir 5 jours d’autonomie sans faire attention et sans sources de production
• Avoir suffisamment de puissance en 230v pour faire tourner les appareils et outils classiques
• Pouvoir piloter et suivre avec précision mes diverses consommations et productions
• Être sécuritaire et aux normes VASP

Voilà donc le schéma de mon installation, bouges pas, là aussi, je t’explique.

La production : Pour la production solaire, j’ai deux panneaux solaires de 175w chacun, raccordés à un solar système qui va justement charger la batterie. Pour la recharge en roulant, j’ai un coupleur séparateur intelligent qui relie les deux batteries (véhicule et auxiliaire) lorsque l’une est chargée à 80% et que l’autre à moins de 80%, et charge ainsi la batterie. Ce qui me permet de toujours avoir du jus dans les deux batteries que je roule ou que je reste à l’arrêt longtemps. Le petit plus, est que si le camion a du mal à démarrer, je peux forcer le couplage pour démarrer avec les deux batteries. Enfin, j’ai installé un chargeur, qui lorsque qu’il est branché à du courant entre 110v et 240v, va recharger ma batterie.

Le stockage : Pour le stockage, après avoir calculé mes besoins, j’ai opté pour une batterie Lithium ion Life PO4 de 280Ah pour plusieurs raisons. Le rapport taille et poids pour une capacité de stockage donnée beaucoup plus intéressant. Car on peut utiliser entièrement l’électricité stockée (seuil de décharge minimal très faible). Et car c’est une technologie plus sécuritaire et fiable, supportant mieux les écarts de températures. En revanche… Ça coute cher…

La distribution : Pour distribuer l’électricité en 12v à tous mes consommateurs, j’alimente simplement deux panneaux de fusibles, auxquels je viens raccorder chacun de mes consommateurs. Pour le 230v j’alimente mes prises après être passé par des disjoncteurs.

Les protections : Protéger son circuit électrique est primordial si on ne veut pas voir son camion finir en cendre, c’est pour ça que j’ai mis en place plusieurs sécurités. J’ai deux fusibles généraux qui protègent l’ensemble du circuit électrique (un pour les productions, un pour les consommations), puis chaque circuit de consommateurs possède son propre fusible. Pour les circuits 230v c’est pareil, mais c’est des disjoncteurs et un disjoncteur différentiel. En cas de besoin, j’ai trois coupe-circuit, un pour le véhicule, un pour les producteurs et un pour les consommateurs. Enfin, j’ai installé un Smart Battery Protect et un Shunt, eux permettent de protéger globalement et de manière intelligente (automatiquement à partir de paramètres) le circuit électrique contre des surconsommations ou surproductions.

Le pilotage : Pour piloter tout ça, j’ai un contrôleur Victron qui communique avec tous mes boîtiers électriques et assure une bonne gestion en fonction de paramètres et un reporting des consommations et productions directement sur mon téléphone et via un écran de monitoring.

N’hésites pas à me contacter je me ferais un plaisir d’échanger avec toi.

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