Bon l’eau c’est vital, on est d’accord, mais pour avoir de l’eau potable en camion lorsqu’on veut voyager sur plusieurs continents sans acheter de l’eau en bouteille, c’est un peu compliqué (pour nos petits estomacs fragiles de Français du moins). Lors de la conception de mon système, j’ai donc établi une liste de critères, les voici :
Voilà donc le schéma de mon installation, bouges pas, je t’explique.
Le remplissage : Je raccorde un tuyau avec un raccord rapide à une petite trappe sur le côté du camion, au bout du tuyau il y a une crépine pour filtrer les gros débris (ex: feuilles, branches…) et un filtre à particule de 30µ pour les gros sédiments (ex : sable…), ça permet de ne pas trop encrasser les pré-filtres derrière. Je plonge directement le tuyau dans un saut que je remplie d’eau au fur et à mesure avec l’eau que je suis allé chercher avec mes poches d’eau, puis j’allume la pompe de pompage. L’eau passe ensuite dans deux pré-filtres, le premier à particule de 1µ pour enlever les derniers sédiments (Rouille, pollen, ect…) et les parasites. Le deuxième est un filtre à charbon de 10µ qui va filtrer les polluants (métaux lourds, résidus chimiques, matières organiques, pesticides, ect…). Puis l’eau passe par la pompe et arrive au réservoir, à ce stade-là, l’eau est théoriquement potable, mais des risques de contamination bactériennes persistent.
https://youtu.be/IX9sRtezcU8?si=WkolQOf-7dBuo9d5
Le stockage : Conserver de l’eau stagnante dans une cuve avec de fortes variations de température ça ne s’improvise pas. De mon côté, ma cuve fait 105L et je l’ai cloisonné pour la privé de soleil et réduire le développement des germes et bactéries. N’étant pas fan des solutions à base de chlore, j’utilise des plaquettes de ions d’argent qui vont empêcher le développement du biofilm dans la cuve (une solution beaucoup plus saine et économique). Néanmoins, en cas de contamination de ma cuve, j’ai une fiole de solution chlorée pour la décontaminer.
La distribution : Pour distribuer l’eau à ma douche et à mon robinet, j’utilise une pompe à eau à diaphragme (plus pratique pour moi) avec un filtre à particule de 30µ (pour la protéger au cas où je ferais tomber des sédiments dans la cuve). Puis l’eau passe dans un filtre UV qui va éliminer les matières organiques et rendre l’eau complètement potable à ce stade-là. Puis l’eau passe dans un régulateur de pression que j’ai réglé à 1 bar, ce que je trouve suffisant en van et qui va permettre des économies d’eau, de limiter les risques de fuite et de protéger le chauffe-eau contre les surpressions. Ensuite, l’eau passe dans un vase d’expansion qui se charge de limiter les variations de pression dans le circuit. C’est à ce moment-là que le circuit se divise pour alimenter les sorties en eau froide et pour alimenter le chauffe-eau. Je suis partie sur un chauffe-eau électrique de 6L (permet de prendre deux douches et un peu de vaisselle) de la marque Elgena, car compacte et facile d’utilisation, mais il faut avoir les capacités électriques de le faire fonctionner. Et voilà, l’eau chaude et froide va aux sorties qui ont toutes deux un mitigeur permettant de réguler la température.
La récupération : Enfin, l’eau du robinet s’évacue dans une cuve de 25L d’eau grise, que je peux réutiliser en la refiltrant si j’ai besoin de faire très attention à l’eau.
N’hésites pas à me contacter je me ferais un plaisir d’échanger avec toi.